🚃Blumberg Zollhaus➝ Sauschwänzlebahn➝ Epfenhofen➝ Blumberg

Dampflokomotive 50 2988

Wanderung entlang historischer Eisenbahnbauwerke mit Viadukten, Museumszug und weiten Ausblicken über die Landschaft des südlichen Schwarzwalds.
Wir beginnen unsere Wanderung am Bahnhof Blumberg-Zollhaus, wo die Geschichte der Sauschwänzlebahn unmittelbar vor uns liegt. An ausgewählten Wochenenden ist hier die Dampflokomotive 50 2988 zu sehen, die als Museumszug eingesetzt wird. Wer die Dampflok sehen möchte, sollte seinen Besuch deshalb auf einen entsprechenden Fahrtag legen. Wenn wir Glück haben, erleben wir die 50 2988 im Einsatz auf der historischen Strecke. Dann wird aus dem Museumsbahnhof für einen Moment ein lebendiger Eisenbahnschauplatz.

Moped-Technikwelt Blumberg

Unsere Wanderung ist so angelegt, dass wir unterwegs mehrmals die Möglichkeit haben, den Museumszug der Sauschwänzlebahn auf seiner Fahrt zu beobachten. Den aktuellen Fahrplan können wir auf der Webseite der Sauschwänzlebahn herunterladen oder am Bahnhof Zollhaus als Flyer mitnehmen. Damit lässt sich recht gut abschätzen, wann der Zug welchen Streckenabschnitt in welcher Richtung passiert. So können wir unsere Wanderung mit etwas Planung sogar darauf abstimmen, den historischen Zug unterwegs zu erleben. Unser Weg führt zunächst an der Moped-Technikwelt Blumberg vorbei. Das Museum in der Schaffhauser Straße widmet sich nicht nur historischen Mopeds, sondern zeigt eine vielseitige Sammlung technischer Gegenstände aus vergangenen Jahrzehnten. Wer sich die Ausstellung ansehen möchte, sollte dafür zusätzliche Zeit einplanen.

Biesenbach-Viadukt

Anschließend verlassen wir Zollhaus und folgen unserem Wanderweg in Richtung Epfenhofen. Schon bald rückt die Bahnstrecke wieder in den Mittelpunkt. Am Biesenbach-Viadukt erleben wir eines der markantesten Bauwerke der Sauschwänzlebahn. Die historische Stahlbrücke führt hoch über das Tal und liegt unmittelbar unterhalb des Aussichtspunktes, von dem aus sich mehrere Ebenen der Bahnstrecke überblicken lassen. Von hier wird besonders deutlich, wie ungewöhnlich die Trassenführung ist. Die Bahn zieht sich nicht geradlinig durch die Landschaft, sondern nutzt Schleifen, Brücken und Tunnel, um den Höhenunterschied mit einer vergleichsweise geringen Steigung zu überwinden. Das Biesenbach-Viadukt ist dabei nicht nur ein technisches Bauwerk am Weg, sondern ein guter Standort, um den Verlauf der Strecke in der Landschaft zu verstehen.

Bahnhof Epfenhofen

Unser Weg führt weiter zum Bahnhof Epfenhofen. Hier können wir unmittelbar nachvollziehen, wie eng der kleine Ort einst mit der Bahn verbunden war. Wir wandern am Bahnhof Epfenhofen vorbei und sehen bereits nach etwa 150 Metern das Epfenhofener Viadukt vor uns. Unser Weg führt direkt auf das imposante Bauwerk zu und anschließend unter der Brücke hindurch. Dabei können wir gut erkennen, wie die Bahnstrecke hoch über dem Tal verläuft, während unser Wanderweg deutlich tiefer bleibt.

Epfenhofener Viadukt

Der rund 264 Meter lange Talübergang überspannt das Kommental und gehört zu den größten Bauwerken der Sauschwänzlebahn. Seine Stahlkonstruktion wurde Ende des 19. Jahrhunderts aus zahlreichen Einzelteilen zusammengenietet. Von unserem Wanderweg aus verändert sich die Perspektive immer wieder. Mal sehen wir die Brücke von unten, dann wieder aus größerer Entfernung. Wenn gerade ein Zug unterwegs ist, verändert sich die ruhige Umgebung für einen Moment: Das Geräusch der Lokomotive kündigt den Zug bereits an, bevor er zwischen den Wiesen und Hängen sichtbar wird.

Blick auf Fützen und den Randen

Nach den technischen Sehenswürdigkeiten richtet sich unser Blick wieder stärker auf die Landschaft. Wir wandern weiter durch die offene Umgebung und erreichen einen Abschnitt mit Aussicht auf Fützen und den Randen. Hinter dem Ort steigt das Gelände zum markanten Höhenzug an, der sich über die Landschaft erhebt. Der Hohe Randen reicht bis in die Schweiz; Wir lassen die Bahnstrecke nun hinter uns und orientieren uns an unserem Weg zur Bushaltestelle in Blumberg.

Diese Tour wurde am 04.10.2026 von einer realen Person erwandert, fotografiert und beschrieben. Die GPS-Daten der Fotos wurden vor Ort erfasst und dienten zur exakten Rekonstruktion der Route.